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銀行已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ蠲懿豢煞值慕M成部分，對(duì)銀行大樓安全防范系統(tǒng)的工作提出了許多新的要求和課題。同時(shí)，建設(shè)一套技術(shù)先鋒、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)適用、方便管理的出入口管理控制系統(tǒng)，成為一個(gè)銀行威懾違法犯罪，保證人們財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)緊急流通的重要手段，也是一個(gè)銀行現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志。
出入口區(qū)域作為銀行辦公大樓園區(qū)的第一步安全防范區(qū)域，在外圍出入口區(qū)域設(shè)置人車(chē)出入控制系統(tǒng)，確保社會(huì)閑雜人員和車(chē)輛無(wú)法隨意進(jìn)出大樓園區(qū)，實(shí)現(xiàn)初步的安全防范控制。
對(duì)于人員的進(jìn)出則在大門(mén)人員通道處設(shè)立人員通道道閘系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與后端綜合管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)相連，只有通過(guò)認(rèn)證的持卡人員才能進(jìn)入。
隨著進(jìn)出銀行大樓的機(jī)動(dòng)車(chē)輛日漸增多，外部與內(nèi)部車(chē)輛的停車(chē)管理問(wèn)題迫在眉睫，許多銀行都面臨著數(shù)百輛車(chē)的日常保安管理工作。由于環(huán)境限制，對(duì)固定車(chē)輛和臨時(shí)車(chē)輛的便捷管理成為管理人員迫切需要解決的難題。
對(duì)于車(chē)輛的進(jìn)出則在大門(mén)車(chē)輛通道處設(shè)立車(chē)輛通道道閘系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與后端綜合管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)相連，只有記錄在庫(kù)的有效的車(chē)牌號(hào)碼才能自動(dòng)啟動(dòng)道閘放行車(chē)輛，對(duì)于社會(huì)辦事車(chē)輛，則需要駕乘人員下車(chē)進(jìn)行訪(fǎng)客登記后，由保安人員手動(dòng)開(kāi)啟進(jìn)行放行，并引導(dǎo)社會(huì)車(chē)輛?？吭诘孛媾R時(shí)停車(chē)位中。
人員出入口的管理主要依托于人員閘機(jī)設(shè)備，園區(qū)內(nèi)部人員只需通過(guò)刷卡即可快速進(jìn)入，外部來(lái)訪(fǎng)人員則需通過(guò)訪(fǎng)客管理系統(tǒng)進(jìn)行登記確認(rèn)后才可進(jìn)入。
人員出入口控制系統(tǒng)由感應(yīng)IC卡、感應(yīng)讀卡器、速通門(mén)設(shè)備、通道閘控制器、出入口管理軟件及工作站等組成。根據(jù)出入口通道管理需要，設(shè)計(jì)選用網(wǎng)絡(luò)型通道控制主機(jī)，通道控制器采用TCP/IP通訊方式進(jìn)行與上層管理層通訊方式，支持聯(lián)機(jī)或脫機(jī)獨(dú)立運(yùn)行。每個(gè)通道控制器可以控制1個(gè)通道，系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：
人員出入口控制系統(tǒng)架構(gòu)圖
系統(tǒng)主要針對(duì)工作人員出入受控區(qū)域進(jìn)行通行管控，系統(tǒng)主要由人員身份識(shí)別卡、識(shí)別控制終端、管理工作站及管理軟件等組成。
人員身份識(shí)別卡：通過(guò)隨身攜帶的出入口控制卡實(shí)現(xiàn)對(duì)出入人員的身份識(shí)別。工作人員出入卡主要為內(nèi)部辦公人員及物管人員使用，在介質(zhì)上使用感應(yīng)卡實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的出入管控。
識(shí)別控制終端：識(shí)別終端由感應(yīng)讀卡器、通道控制主機(jī)、閘機(jī)（速通門(mén)）等設(shè)備組成，主要應(yīng)用于內(nèi)部人員出入檢測(cè)。當(dāng)攜帶識(shí)別卡的人員經(jīng)過(guò)識(shí)別區(qū)域時(shí)，由識(shí)別終端進(jìn)行讀卡識(shí)別，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別人員的身份并判斷其出入權(quán)限，持合法卡方可放行出入。
管理工作站和數(shù)據(jù)庫(kù)：管理工作站和數(shù)據(jù)庫(kù)主要用于對(duì)出入口控制操作進(jìn)行記錄，供出入口控制管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢(xún)和管理。在項(xiàng)目出入口保安室內(nèi)設(shè)置系統(tǒng)工作站，在項(xiàng)目物業(yè)管理中心設(shè)置系統(tǒng)服務(wù)器。
在使用出入口控制系統(tǒng)時(shí)，出入人員通過(guò)出入卡確定身份，并由應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行識(shí)別，由管理人員進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)通過(guò)系統(tǒng)識(shí)別、有相關(guān)授權(quán)的用戶(hù)，允許出入。
利用電動(dòng)擋車(chē)器、出入口控制機(jī)、車(chē)牌識(shí)別等出入口設(shè)備做聯(lián)動(dòng)整合，除可管制車(chē)輛的進(jìn)出外，亦可進(jìn)一步管制車(chē)位數(shù)量之管控，對(duì)于每輛車(chē)停車(chē)時(shí)間亦可計(jì)算或限制，更加強(qiáng)防盜/防弊功能，使對(duì)通過(guò)出入口的車(chē)輛能更有效的辯識(shí)和管理。
車(chē)輛出入口控制系統(tǒng)架構(gòu)圖
車(chē)輛出入口控制系統(tǒng)由前端系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后端系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋，記錄所有通行車(chē)輛，自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還能完成車(chē)牌與車(chē)主信息管理等功能，主要設(shè)備如下：
1)刷卡及電動(dòng)擋車(chē)器模塊主要設(shè)備
電動(dòng)擋車(chē)器
l 手動(dòng)按鈕能作 “升閘”、“降閘”及“停止” 操作
l 支持軟件控制“升閘”、“降閘”及“停止” 操作
l 停電自動(dòng)解鎖、停電后可用搖把手動(dòng)抬桿
l 具有便于維護(hù)與調(diào)試的“自栓模式”
l 配備車(chē)輛檢測(cè)器，使具有“車(chē)過(guò)自動(dòng)落閘”“防砸車(chē)”功能。
l 可選配路閘及通道兩對(duì)紅綠燈
l 備豐富的底層控制及狀態(tài)返回指令，使電腦可對(duì)電動(dòng)擋車(chē)器作完備的控制
l 可根據(jù)需要增加其它特殊功能
壓力電波防砸
l 防止砸車(chē)或砸人
車(chē)輛檢測(cè)器
l 用于防砸線(xiàn)圈檢測(cè)
2) 車(chē)牌識(shí)別模塊主要設(shè)備
出入口視頻單元
成像清晰是牌照識(shí)別的技術(shù)關(guān)鍵。本系統(tǒng)采用專(zhuān)用抓拍攝像機(jī)，整個(gè)圖像成像控制系統(tǒng)是一個(gè)由抓拍攝像機(jī)、智能補(bǔ)光燈、成像控制軟件組成的精密系統(tǒng)，它們之間的準(zhǔn)確配合使得白天和晚上抓拍的車(chē)牌圖像都更利于車(chē)牌識(shí)別。無(wú)論是環(huán)境照度比較低的情況下（例如夜晚），還是在強(qiáng)光照射下（例如晴天正午），系統(tǒng)均會(huì)自動(dòng)調(diào)整抓拍攝像機(jī)的成像模式，使用軟硬件結(jié)合的方法控制圖像的曝光，保證車(chē)牌成像清晰度，非常有利于人工辨認(rèn)和機(jī)器自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛牌照信息。
補(bǔ)光單元
智能補(bǔ)光燈由抓拍攝像機(jī)控制，在環(huán)境照度不足的情況下，抓拍攝像機(jī)執(zhí)行準(zhǔn)確的控制指令控制智能補(bǔ)光燈補(bǔ)光，這樣保證了在全天候環(huán)境下本系統(tǒng)都能拍攝到包含清晰牌照?qǐng)D像的理想圖片,在實(shí)際的使用場(chǎng)景中，如果要看清駕駛室人臉需要采用閃光燈，如不需要看清人臉，則采用普通的LED頻閃燈。
車(chē)輛檢測(cè)器
本系統(tǒng)采用線(xiàn)圈觸發(fā)方式，由前端車(chē)輛檢測(cè)器來(lái)檢測(cè)來(lái)往通行車(chē)輛，可與防砸線(xiàn)圈車(chē)檢器共用。
出入口控制終端
端數(shù)據(jù)（車(chē)輛信息）采集、處理、上傳后端平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻、抓拍圖片顯示、進(jìn)出抓拍圖片關(guān)聯(lián)、實(shí)時(shí)報(bào)警信息顯示、系統(tǒng)日志顯示、軟件開(kāi)關(guān)閘、高峰期鎖閘、設(shè)備連接狀態(tài)顯示、報(bào)警聯(lián)動(dòng)等功能。
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